HINO製のプロフィア FS1EG ダンプ架装前シャシフレーム塗装

メーカー　日野
車種　　　FS1EG
年式　　　2019年式
施工個所　下回り防錆塗装
作業日数　約4日
価格　　　約360,000円

お客様の要望により、プロフィアのダンプを架装前に防錆塗装を行いました。
新型日野プロフィアのシャシフレームは粉体塗装が施されているので下処理が必要になります。

新車時のフレームはこのような状態です。スチームできれいに洗います。
凍結防止剤や融雪剤などの影響で鉄は腐食してしまうため、錆を防止するために、鉄の部分を塗装していきました。凍結防止剤は、凍結温度を下げて凍りにくくするもので、降雪に備える商品です。
凍結防止剤を詳しく説明すると、塩化ナトリウムです。塩化ナトリウムの凝固点は、-20度程度です。融雪剤（塩化カルシウム）と比較するとその温度は高くなっていますが、塩化ナトリウムの特徴は持続力を長く保つことができる効果です。だから、凍結防止剤（塩化ナトリウム）は、降雪に備えることに適しています。
融雪剤は、熱を利用して雪を溶かすもので、雪が積もった道に撒くのに適しています。
融雪剤を詳しく説明すると、塩化カルシウムです。塩化カルシウムは、凝固点を-50度程度まで引き下げることができるということです。ー50°まで下がると、極寒地（寒冷地）でも多くの雪を解かすことができます。融雪剤（塩化カルシウム）の効果は、数分から十数分程度で現れるので即効性に優れています。

四季のある日本では、防錆塗装をすると、長期間にわたり錆などを防ぐ効果が期待する事が出来ます。
日野プロフィアのダンプを塗装時にミストの飛散防止の為に、キャビン全体をマスキング（塗料保付着防止）しました。
キャビンとはキャブとも言われ、人が乗って運転する場所を言います。
フロントバンパーをヘッドライト付きで外します。
外すときは傷防止と作業者のけがを防ぐため2人で作業をしています。
フロントパネルも外します。これは、キャブのマウンティング部分を塗るのに作業性を高めるため
飛散付着防止の為に外しました。
インタークーラーも丁寧にマスキングします。
キャブマウンティングのエアースプリングはゴム製なのでマスキングしました。

日野プロフィアのダンプをキャビンの下の部分までマスキングします。
エンジンやミッション、マフラーパイプの細かいところまでマスキングします。
エアータンクがアルミ製でここは塗装しないでという要望なのでパイプを避けてマスキングしました。
タイヤホイル（ホイール）は取り外してジャッキで車両を浮かせます。
ジャッキとは車両を支えたり、持ち上げるために使われる機械装置のことです。
クリップナットとホイルが接触する部分に塗装が掛からないようにこの部分にもマスキングを行いました。
クリップナットとはタイヤ付きのホイルを車両から外れないように固定するナットのことです。

燃料タンクがアルミ製のためマスキングしました。
日野プロフィアのダンプのフレームの左側の細かい部分のマスキングは、ハーネスのジョイント部分やエアーホースのジョイント部分です。

リヤデフのハブドラムのクリップナットに関しても前軸と同じようにマスキング施工を行いました。
日野のメーカー推奨では、シャシフレームに下回り塗装を行う場合、粉体表面をサンディング後、イソプロピルアルコール（８０％以上）で拭き取りの上、塗装してください。拭き取りが不十分だと、下回り塗装が剥離する場合があります。
作業の際、使用するテープはマスキングテープをご使用下さい。（推奨品　３M製　M40J）
メーカー指示の通りに作業しました。